一、 说明

TVD-200 交通一体化视频检测器内置 130 万像素分辨率传感器，为IP 寻址摄像机，由摄像机（最小分辨率 640x480），视频分析检测和通信模块组成，集成于一体化防护罩内；该检测器采用非接触式视频检测方式，安装在路侧或车道垂直上方，用于交通流量检测和播报交通状况信息。

TVD-200 可在视频监控区域对每条车道设置一个或多个检测区域（虚拟线圈），监控交通状况动态信息（交通流排队长度、拥堵状况等）；利用 AVA 专有仿真技术，通过有线或无线方式，将各车道的交通流量、状态信息，将检测路段的交通流量、排队长度、拥堵状况等信息传输到指挥中心或交通信号控制路口机，用于城市交通流诱导大屏显示路况信息，优化路口机配时管理。

提供及时的售后服务服务工作.

二、 规格

· 具有流量检测，存在检测、停车检测，线圈模拟检测模式；

· 检测能力：能够检测行驶和静止的车辆；

· 系统对检测画面质量能够自动进行判断，并分10个等级，当画面质量下降到设定阀值后可自动进入保护模式运行；

· 备成熟的视频交通检测算法，包括夜间车灯检测、恶劣天气检测；抑制晃动、树影、反光、雨雪，灰尘等恶劣天气的算法；大雾等情况下自动进入保护模式运行；

· 环境背景自适应，可根据道路光线情况自动转换为白天或者夜间检测模式；

· 采集的视频图像进行本地压缩，压缩后的图像与检测数据上传到中心；

· 检测断面车道数：≥6条，可双方向各3车道、不受中央隔离带影响；

· 数据类型：流量、占有率、车头时距、平均速度、车型分类等；

· 检测精度：流量准确率 ≥95%，速度准确率 ≥95%，占有率 ≥95%；

· 车型长度分类可设定阈值，按2种车型分类；

·  每条车道的数据：日期、时间、统计周期、车道、每种车型的车流量、每种车型的平均速度、车道占有率、置信水平；

· 交通流服务水平（5种）：

o 正常（无报警），交通畅通，大屏显示绿色

o 密集（报警1），交通密集，大屏显示黄色

o 缓慢（报警2），交通缓慢，大屏显示黄色

o 拥堵（报警3），交通拥堵，大屏显示红色；

o 走走停停（报警4），交通拥堵，大屏显示红色;

· 可做单线圈或双线圈仿真（连接到地感线圈检测器上）：视频检测器和线圈仿真接口卡可以代替1~6个损坏的地感线圈；接口卡输出的信号可以直接接入到原有的地感线圈检测器上；

· 为交通信号机提供开关量信号。可做单线圈或双线圈模拟（连接到信号控制机上），可以代替1~6 个损坏的地感线圈和线圈检测器；输出的1~6个信号可直接接入到信号机等设备；

· IO接口卡分为2种. A型卡有6个IO输出, 可接入一个TVD输入;B型卡对应20个IO输出, 最少接入4个TVD输入.     

· 检测器可无线传输I/O信号（备选），最远距离 100m；

· 系统可采用远程、在线及离线方式进行设置，标准 R485 数据接口或以太网接口可实时将检测数据上传监控中心；

· 视频检测器能够应用于多种交通信号控制管理系统；

· 数据统计周期可任意调整，数据统计周期可调，范围为 30~3600s，并可将用户定义的数据按统计周期存储在稳定的内存上；

· 可以选择数据统计周期（30秒－1小时）和车型长度分类的阀值；

· 参数设置：可用软件根据道路实际情况，通过串口或网络方式设置采集周期、检测区域数量、范围、数据统计周期、检测器编号、检测灵敏度；

· 排队长度：区间车辆长度；

· 易于安装、易于设置，可通过截取的图像设置检测区域并能够实时确认设置的检测情况；

· 能够随时访问检测设备状态，检测器应具有自动断电重启的功能；

· 系统具备环境自适应学习功能，夜间检测无需补光；

· 检测器安装高度、中心偏移距离和到停车检测线间距离等现场条件决定了，需两种视频检测器备选：广角（检测距离0~25m）、窄角（检测距离15~75m）；可根据具体安装距离和角度更换镜头,方便对10-75米范围内车辆进行检测.

· 检测器所需供电电压为直流12-24V，交流24V，功耗小于2.5W，可利用太阳能供电(可选项)；

· 检测器及接口板具有防过电压设计，信号具有光电隔离措施；

· 检测器工作温度为 -35°C~+80°C，相对湿度0~95%，无凝结；

· 检测器与交通信号控制器接口板，用于获取交通采集信息和信号控制输入信号，并国标安装方式安装于信号机内；其接口单元作为信号控制机接口，能提供四路光电隔离OC输出，输出驱动能力（Umax=48VDC，Imax=50mA）；

· 视频检测系统的供电、开关量及RS485数据信号传输采用一根屏蔽双绞电缆，要求视频检测器与信号传输线路间、传输线路与信号机间电气隔离（光电隔离），供电回路具有防感应过电压设计；

· 检测器具有调试端口（RS485、网络接口）；

· 检测器具有存储功能，可外接U盘或内置SD卡（备选）；

· 具有无线传输方式（选件）；

· 提供检测灵敏度等级调整，手动可调；

· 检测时间≤0.1s（自车辆驶入检测区域的1/3至开关量输出）；

· 检测器、安装架、接口卡平均故障间隔时间（MTBF）>100000h（约11年）；

· 平均修复时间（MTTR）少于15分钟；

· 系统采集交通数据采用.xls格式，可用Windows Office Excel97-2003编辑。

· 系统采用固件升级方式，系统升级无需更换任何硬件，可在中心配置固件为视频检测器升级；

· 数据可传输和存储到监控中心的工作站上，在通信网络中断情况下，视频检测器可存储3个月的数据到视频器中的FLESH中，待通信恢复后自动上传所存储数据；

· 检测器防护罩结构紧凑、防紫外线、具有镜头遮阳板, 且防护等级不低于IP67；

· 检测器有安装水平支架和垂直安装支架，仰俯角度可任意进行调整；允许视频检测器正向或者垂直车道安装；

· 每个检测器和IO接口板都配有一个LED 指示灯，指示检测器的工作状态（正常检测，无检测或安全状态），LED 等可以选择打开或关闭；

· 系统设置通过电脑上的软件完成，软件运行在 Windows XP 或 Windows 7 环境中，软件通过摄像机图像（JPEG 截图）或视频流精确设置检测器（虚拟线圈）。可以设置、添加、更改、删除和组合6-12个数据检测器；这些检测区可设置成 6 路输出通道，通过视频流确认检测区效果；检测区颜色可以选择（例如，检测到车辆时检测区为绿色，无车辆时为红色）；更改设置时不影响正常检测；

· 符合国标GB/T-24726-2009标准.按CE指标89/336/EEC；产品标准EN55022 等级A标准生产；

· 安装架、外壳、摄像机和检测模块（不包括电缆）的总重量不超过0.8千克。